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腾讯3分彩计划精准版: “鲲龙”击水,梦想起飞

人工智能朗读:“鲲龙”AG600可以说颠覆了一般人对于飞机的定义,它上半身是飞机,下半身是船,既能在地面起降,也能在水面起降,被称为“会飞的船”。

深圳特区报2019年6月6日讯(记者严俊伟)“鲲龙”AG600可以说颠覆了一般人对于飞机的定义,它上半身是飞机,下半身是船,既能在地面起降,也能在水面起降,被称为“会飞的船”。 “那天说实话还是有点小兴奋,也很激动,后来发动机一开,这些东西都没有了,很快就进入了一个工作状态。

”每当回忆起“鲲龙”AG600首飞当天的情形,首飞机组机长、特级试飞员赵生仍难掩兴奋之情。 AG600“鲲龙”是当今世界在研制的最大的水陆两栖飞机,最大起飞重量吨,最大航程超过四千多公里。 作为国家航空工业重大工程研制项目,“鲲龙”AG600在2009年6月被正式批复立项,由中国航空工业集团公司负责研制。 2014年完成详细设计,全面转入试制阶段。 也就在这个时候,航空工业试飞院的赵生等人组成试飞团队,与飞机研制团队一起进行磨合。

2017年12月24日9时39分,珠海金湾机场,“鲲龙”AG600终于迎来了首飞时刻。

考虑到珠海机场附近城市群密集,海岸附近又多礁石,首飞团队事先选定了四个迫降点,几乎都在水上,这也符合“鲲龙”AG600飞机的特点。

“鲲龙”AG600在珠海机场西南3000米高度规定的空域内飞行了64分钟,完成了飞机各系统和基本操纵特性初步检查等预定试飞科目。 10点43分,飞机平稳降落于珠海金湾机场。

2018年10月20日,“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场成功实现水上首飞起降。 至此,中国大飞机终于迈出“上天入海”完整步伐,建设航空强国轮廓愈发明晰。 “鲲龙”AG600总设计师黄领才介绍了陆上起飞和水上起飞的技术区别。

他表示,水上起飞相对难度更大,因为飞机在水面高速滑行时,会受到水面波动、水雾等影响,干扰因素更多,有可能引起飞机纵摇、弹跳,对飞机提出了很高的气水动特性。

机长赵生也回忆说到,如果把飞机陆地起飞比作在正常路面上骑自行车,那么水上起飞就好比在结冰的路面上骑自行车,要求飞行员有更精确的操纵技巧,要求注意力分配特别快,能够及时发现问题、处理问题。

“鲲龙”AG600填补了我国在大型水陆两栖飞机领域的研制空白。 按照设计能力,面对海难时,“鲲龙”AG600的飞行速度是救捞船舶航行速度的十倍以上,它可以在复杂气象条件下作业,一次性救助50名以上的海上遇险人员;面对森林大火,它可以通过在水面上短短20秒的滑行,就能一次汲水12吨,单次投水救火面积多达四千多平方米,并可以在水源与火场之间多次往返投水灭火。 “鲲龙”AG600的成功研制,是我国航空工业坚持自主创新取得的又一重大科技成果,是在核心技术攻坚道路上的“关键机”“争气机”,凝结了国内20个省市、150多家企事业单位、十余所高校数以万计科研人员的智慧与心血,体现了集中力量办大事的社会主义制度优势。 坚持自主创新,奋勇攻坚克难,中华民族的创新精神得以再次充分释放。 “除了个别次要设备选用了国外产品外,“鲲龙”AG600从总体方案到核心系统、机载设备,都是国产的。

可以说,这是一款拥有完全自主知识产权的飞机。

”黄领才自豪地介绍。 “鲲龙”击水,梦想起飞。 在国产大飞机三兄弟的支撑引领下,未来将有更多国产大飞机面世,多机型、多用途的中国飞机谱系必将更加完整,成为中华民族伟大复兴中国梦的又一生动注解。

(深圳特区报珠海6月5日电)。

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